Проблемы Maersk и отрасли морских перевозок 10.02.2023

​​ Проблемы Maersk и отрасли морских перевозок

Датский контейнерный перевозчик еще сильнее понижает прогнозы своей прибыльности. Его базовая операционная прибыль в этом году составит от 2 до 5 b$ по сравнению с рекордными 31 b$ (!), полученными в прошлом году. Только в 4 квартале 2022 компания заработала 5,1 b$, даже несмотря на то, что фрахтовые ставки на тот момент уже опустились на 60% с пиков конца 2021 года.

Фактически, проблемным бизнес не становится – он просто возвращается к норме рентабельности, подгоняемый падением спроса. Контейнерные перевозчики еще успеют получить высокую прибыль в 1 квартале из-за оставшихся действующих заключенных долгосрочных контрактов. Но в течение года их число будет сокращаться, а новые, по мере снижения фрахтовых ставок, будут дешевле предыдущего. Это и ознаменует резкую корректировку прибыли перевозчиков.

В целом, хоронить всю отрасль мы бы не стали: на смену контейнерам в 2023, вероятно, придут газовые танкеры, фрахт которых хоть и скорректировался от пиков осени 2022 года, но зависит от предложения, которое все еще уступает спросу. Портфель заказов на СПГ-танкеры составляет 52% от тоннажа всех действующих СПГ-танкеров. Поэтому газовые перевозки, особенно во 2-й половине 2023, вполне способны поднять рентабельность морским перевозчикам. Конечно же только тем, у кого есть соответствующие суда.